UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) - Motorista - PR-4 Concursos (PR-4 Concursos) - 2018
Pesquisadores solicitaram ao condutor/motorista fluvial que navegasse em lagoa pequena e rasa, com cerca de 1 m de profundidade e colonizada por espécies endêmicas de macrófitas aquáticas submersas. O tipo mais apropriado para essa demanda é a embarcação de:
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a) alumínio tipo chata, acionada com motor de 8 HP.
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b) alumínio tipo chata, acionada com motor de 45 HP
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c) alumínio tipo chata, acionada com motor de 90 HP.
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d) madeira, tipo traineira.
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e) alumínio tipo chata, acionada com remo.
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Assinale as medidas de segurança que o condutor/motorista fluvial deve tomar ao conduzir alunos e professores em aula prática em ecossistema de lagoa costeira, estuário ou manguezal.
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a) Avaliar se o número de tripulantes não ultrapassa a capacidade máxima, verificar a distribuição de peso na embarcação, explicar as medidas de segurança e exigir o uso de colete salva-vidas apenas para os alunos, conferir se a caixa de primeiros socorros, os remos e a âncora com corda estão a bordo.
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b) Avaliar se o número de tripulantes não ultrapassa a capacidade máxima, verificar a distribuição de peso na embarcação, explicar a toda tripulação as medidas de segurança, exigir o uso de colete salva-vidas, conferir se a caixa de primeiros socorros, os remos e a âncora com corda estão a bordo.
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c) Avaliar se o número de tripulantes não ultrapassa a capacidade máxima, verificar a distribuição de peso na embarcação, explicar a toda tripulação as medidas de segurança, exigir o uso de colete salva-vidas para aqueles que não sabem nadar, conferir se a caixa de primeiros socorros, os remos e a âncora com corda estão a bordo.
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d) Mais importante que garantir que a distribuição de peso na embarcação seja equilibrada é respeitar o limite de tripulantes, que os alunos estejam de colete salva-vidas, e conferir se a caixa de primeiros socorros, os remos e a âncora com corda estão a bordo.
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e) Mais importante que o limite de tripulantes é garantir que a distribuição de peso na embarcação seja equilibrada, que os alunos estejam de colete salva-vidas, e conferir se a caixa de primeiros socorros, os remos e a âncora com corda estão a bordo.
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Mangueiras e extintores são comumente utilizados para eliminar focos de incêndio. Para haver fogo, há que existir, ao mesmo tempo, oxigênio, temperatura alta e material combustível. A esse conjunto de elementos se dá o nome de:
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a) triângulo do fogo.
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b) conjunto do fogo.
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c) elementos do fogo.
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d) triângulo perigoso.
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e) conjunto perigoso.
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São procedimentos que o condutor/motorista fluvial deve adotar ao conduzir embarcação aquática em Unidade de Conservação (UC) em coleta de organismos solicitada por pesquisador:
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a) assegurar-se previamente com o pesquisador sobre a existência de autorização vigente para atividades com finalidade científica e confirmar com a chefia da UC as especificações da embarcação e os trechos navegáveis.
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b) assegurar-se previamente com a chefia da UC sobre a existência de autorização vigente para atividades com finalidade científica e confirmar com o pesquisador as especificações da embarcação e os trechos navegáveis.
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c) confirmar, com a chefia da UC, as especificações da embarcação e trechos navegáveis.
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d) confirmar, com o pesquisador, as especificações da embarcação e os trechos navegáveis.
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e) Assegurar-se, com o pesquisador, sobre a existência de autorização vigente para atividades com finalidade científica.
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Os principais impactos que o uso de embarcação com motor de popa causa em comunidades bentônicas de lagoas rasas são:
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a) mistura horizontal das massas de água e estratificação térmica.
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b) mistura vertical das massas de água e desestratificação térmica.
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c) oxigenação do hipolímnio.
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d) ressuspensão do sedimento e soterramento de organismos.
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e) aumento da vazão.
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São procedimentos a serem adotados pelo condutor/motorista fluvial quando navegar em corpos d’água grandes, rasos e cobertos por extensos estandes de macrófitas aquáticas, tais como Eichhornia crassipes, popularmente conhecida como camalote ou jacinto d’água:
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a) suspender o motor de popa, deslocar a embarcação com apoio de vara com pelo menos 3 m de comprimento e retirar manualmente as plantas que obstruem a direção tomada.
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b) suspender o motor de popa, deslocar a embarcação com apoio de vara com pelo menos 3 m de comprimento e cortar os ramos das plantas que obstruem a direção tomada entre as raízes enterradas e as folhas.
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c) deslocar com motor de popa, acionada a ré, e retirar manualmente as plantas que obstruem a direção tomada.
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d) acelerar a embarcação e passar sobre os estandes.
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e) não utilizar a embarcação.
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Em ambiente lêntico com embarcação deslocada com motor de popa, o condutor/motorista fluvial, para o registro de parâmetros abióticos da coluna d’água e do sedimento, deve desligar o motor:
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a) cerca de 2 m antes do ponto de monitoramento, conduzir a embarcação a remo e apoitar no local desejado.
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b) cerca de 20 m antes do ponto de monitoramento, conduzir a embarcação a remo e apoitar no local desejado.
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c) no ponto de monitoramento e apoitar.
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d) no ponto de monitoramento e manter a embarcação o mais próximo do estático, com o auxílio de remo.
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e) no ponto de monitoramento e manter a embarcação o mais próximo do estático, sem auxílio de âncora ou remo.
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As lagoas rasas do Norte Fluminense apresentam variação drástica no nível d’água. Em anos seguidos de forte estiagem, chegam a dessecar. O(s) efeito(s) negativo(s) sobre a biota que a falta de preparo do condutor/motorista fluvial ao empregar embarcação motorizada pode causar é/são:
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a) aumento da oxigenação da água e embolia dos organismos aquáticos.
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b) poda das macrófitas aquáticas submersas.
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c) revolvimento do sedimento e inviabilização dos ovos de resistência de espécies zooplantônicas.
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d) desestratificação térmica.
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e) aumento da salinidade da água.
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A principal diferença entre um motor de popa de 2 e 4 tempos é:
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a) apesar do maior custo de aquisição, o motor 4 tempos é mais econômico no consumo de combustível, porém polui mais.
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b) apesar de mais pesado, o motor 4 tempos é mais econômico no consumo de combustível e polui menos.
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c) mais leve, o motor 4 tempos é mais econômico no consumo de combustível, além disso, polui mais.
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d) apesar de mais leve, o motor 4 tempos é menos econômico no consumo de combustível e polui mais.
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e) apesar do maior custo de aquisição, o motor 4 tempos é mais econômico no consumo de combustível e polui menos.
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Em relação ao óleo do motor, é possível afirmar que:
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a) a aparência e a viscosidade do óleo de motor influenciam no funcionamento adequado do motor, sendo que qualquer tipo de óleo com boa aparência e dentro da validade poderá ser usado em qualquer motor.
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b) um óleo de motor escuro e menos viscoso em relação a outro pode estar relacionado com marca e fabricante diferentes.
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c) vazamento de óleo do motor pode ser considerado normal, devido à dilatação térmica das juntas.
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d) trabalhar com o motor com o nível de óleo acima do indicado na vareta melhora a lubrificação.
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e) um óleo de motor de cor marrom (café com leite) pode estar relacionado com junta de cabeçote queimada e vazamento de água para o motor.
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