Comentários / Assembleia Legislativa - Ceará - CESPE - UnB - 2011 - Genérica 2 - Exceto Informática (Genérica)

O golpe do pedágio barato

1                    As obras para melhoria das rodovias federais
           brasileiras viraram um jogo de faz de conta: as empresas
           responsáveis por elas fazem de conta que estão tocando os
4         trabalhos, e o governo finge que acredita. Já os usuários dessas
           vias são obrigados a enfrentar a vida real, que é feita de trechos
           congestionados, esburacados e índices de acidentes que
7         aumentaram mais de 50% nos últimos cinco anos. Em 2007, o
           governo licitou um pacote que incluiu a Régis Bittencourt,
           principal corredor entre São Paulo e o sul do país, a
10      Fernão Dias, que une a capital paulista à mineira, e outras
           cinco rodovias importantes do Sul e do Sudeste do país. Com
           a Dutra, elas formam o cerne da malha rodoviária nacional.
13      De acordo com o edital de privatização, as empresas que
           ganharam o direito de explorá-las deveriam ampliar o seu
           número de faixas e construir contornos e ramais com vistas a
16      desatar os nós que as asfixiam. A reportagem percorreu de
           carro 4.500 quilômetros dessas estradas para chegar a uma
           conclusão assustadora. Quatro anos depois da privatização
19      “baratinha”, nenhuma das grandes obras previstas saiu do
           papel.

Kalleo Coura. O golpe do pedágio barato. In: Veja, 16/11/2011 (com adaptações).

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