Comentários / ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - Ciências Contábeis - CESPE - UnB - 2013 - Prova Objetiva

A Era da RFFSA

1                        Ao ser criada, em 1957, a Rede Ferroviária Federal
                  S.A. integrou as diferentes ferrovias públicas do país.
                  Nesse conjunto, a de maior quilometragem era a Rede Mineira
4                de Viação, seguida de perto pela Estrada de Ferro Central do
                  Brasil, que, contudo, era a mais importante. Seu nome já
                  informava sobre sua relevância: era o centro ferroviário do
7                país. Com ela entroncavam-se a Rede Mineira, a Leopoldina,
                  a Leste Brasileiro, a Vitória, a Minas, a Campos do Jordão, a
                  Santos, a Jundiaí, a Morro Velho e outras ferrovias
10              particulares, além das companhias de navegação do rio São Francisco.
                          Com o seu traçado e a abrangência ampliada pelos
                  entroncamentos, a Central tinha cargas e passageiros bastante
13              diversificados. Líquido ou sólido, vivo ou inanimado, são ou
                  enfermo, inofensivo ou perigoso, frágil, repugnante, tudo e
                  todos iam de trem para qualquer lugar.
16                      Aos poucos, o perfil dos transportes nas antigas linhas
                  da Central se modificou para atender, principalmente, aos
                  interesses da mineração e da siderurgia. Trens enormes,
19              tracionados por mais de uma locomotiva dísel-elétrica, fizeram
                  da principal linha da Central um mineroduto, o que expulsou,
                  gradativamente, os incômodos passageiros, que migravam para
22              o transporte rodoviário — que era mais rápido, porém caro.
                  A política para passageiros era clara: transporte de massas em
                  grandes centros urbanos. Surgiu a Companhia Brasileira de
25              Trens Urbanos e, com ela, o pós-moderno trem de subúrbio —
                  o metrô de superfície —, com uma timidez da qual ainda não
                  se refez. Vai ver pesa-lhe o título de trem metropolitano
28              quando, na verdade, não passa de um excelente trenzinho
                  urbano, restrito aos limites da capital.

Helena Guimarães Campos. A era da RFFSA. Internet: (com adaptações).