Comentários / ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - Ciências Contábeis - CESPE - UnB - 2013 - Prova Objetiva

Potencialidades Cicloviárias no Plano Piloto

1                               A expansão de vias é considerada um agravante do
                     problema das cidades de hoje. Grandes investimentos são
                     realizados para a duplicação de vias, construção de viadutos e
4                   estacionamentos, em detrimento da melhoria do transporte
                     coletivo ou de formas alternativas de transporte. Tal política
                     incentiva o uso de carro e, em consequência, o aumento do
7                   número de carros, o que demanda contínuas expansões.
                     Como consequência, ocorrem problemas urbanísticos —
                     congestionamentos, acidentes, diminuição e segregação do
10                 espaço público — e ambientais — poluição atmosférica e
                     sonora, impermeabilização do solo.
                                Os impactos do transporte urbano sobre a pobreza
13                 podem ser compreendidos de duas formas: indireta e direta. Os
                     impactos indiretos referem-se às externalidades do transporte
                     urbano sobre a competitividade das cidades (as economias ou
16                 deseconomias urbanas) e seus efeitos sobre a atividade
                     econômica. Os impactos diretos envolvem o acesso aos
                     serviços e às atividades sociais básicas e às oportunidades de
19                 trabalho.
                                O transporte coletivo é a primeira opção em que se
                     pensa ao se planejar o desestímulo ao uso do carro, mas,
22                 para curtas distâncias, a bicicleta tem um potencial maior.
                     É interessante a combinação entre transporte coletivo para
                     longas distâncias e bicicleta para curtas.
25                            O baixo custo de aquisição e manutenção da bicicleta,
                     assim como a facilidade de manuseio, faz que ela seja
                     um instrumento acessível para as diversas rendas e idades. São
28                 vantagens do uso da bicicleta como transporte urbano a
                     economia com o custo do tempo gasto e o custo no transporte
                     em si, seja para o usuário, seja para a cidade e o Estado, além
31                 do baixo impacto ambiental causado pelo veículo e pela
                     infraestrutura que demanda. A vulnerabilidade do ciclista
                     perante os carros, por sua vez, é uma das maiores desvantagens
34                 do uso da bicicleta como meio de transporte.

Camila de Carvalho Pires. Potencialidades cicloviárias no Plano Piloto.

Internet: http: bdtd.bce.unb.br (com adaptações).